"Para mí, personalmente, esta es la perforación más especial que hemos hecho. Fue un punto de inflexión."
Este año se cumplen veinte años desde que Brownline hizo posible una perforación bajo el patio de maniobras de Kijfhoek en Zwijndrecht. En 2006, realizar una perforación dirigida en un lugar con tanta interferencia magnética era impensable. El Drillguide Gyro Steering Tool se puso a prueba aquí seriamente por primera vez y demostró que sí era posible.
Repasamos este proyecto con Bertjan Molenaar, quien ha sido una fuerza impulsora dentro la empresa desde los inicios de Brownline.
Estábamos convencidos de que era posible
El Drillguide Gyro Steering Tool se desarrolló en los años previos a 2006. Este sistema tenía que dar respuesta a la pregunta: ¿cómo se puede medir subterráneamente independientemente del entorno?
Bertjan Molenaar: "Teníamos nuestra propia herramienta de guiado magnética, pero en cualquier lugar donde hay magnetismo, este tipo de herramienta falla. Desarrollamos el gyro porque estábamos convencidos de que era posible."
Perforar bajo 62 vías de tren fue, y sigue siendo, un ejemplo extremo de interferencia magnética. Además, las vías formaban un largo tramo ciego en el trazado de 700 metros, lo que significaba que no había forma de controlar la perforación desde la superficie. Una perforación como esta nunca se había hecho antes.
Bertjan: "Después de varias perforaciones de prueba, Kijfhoek fue la primera perforación real en la que tenías que confiar completamente en el gyro. En nuestro cliente, Van Leeuwen Sleufloze Technieken, dijeron: 'O bien no podemos hacer la perforación, o bien es cierto lo que dicen y entonces sí que es posible. Asumimos esa perforación porque os creemos'. Así que teníamos un cliente que se atrevió, pero nosotros teníamos que demostrarlo."
Muy emocionante para todos
La perforación duró un poco más de una semana y Bertjan midió aproximadamente el 80% de la perforación. Los últimos días se trabajó en turnos de día y noche, con Hans de Bruin realizando el turno nocturno. Se midió el avance de la perforación con la primera versión del Drillguide GST. El software Smart Guide que Brownline utiliza actualmente aún no existía por aquel entonces, por lo que Bertjan tenía que hacer los cálculos él mismo.
Bertjan: "La herramienta daba una inclinación y azimut, y el resto había que hacerlo uno mismo. Como tenías que calcular por ti mismo y llevar el control de todo, era mucho más fácil cometer errores. Ahora muchas más cosas están automatizadas en el software, pero el principio sigue siendo el mismo. Lo fundamental es obtener los ángulos correctos."
Tras perforar 700 metros, incluida una curva horizontal, la cabeza de perforación volvió a salir al otro lado de la estación de clasificación, a solo 30 centímetros de la estaca.
Bertjan: "Nunca he visto a la gente tan feliz como cuando esta perforación emergió. Ahora todos estamos acostumbrados a eso, pero entonces, en el momento en que la perforación entró en el suelo, no sabíamos con certeza si realmente llegaría bien al otro lado. Era muy emocionante para todos."
Tras esta perforación, todo cambió
Bertjan: "Cualquiera en el mundo de la perforación que vea una foto de esta perforación dice: 'Eso es imposible.' Ve de inmediato los problemas, especialmente en esa época. Ahora ya no pensamos en términos magnéticos, pero entonces todos pensaban magnéticamente, porque eso era el estándar. Con una foto en la que se veía toda la estación de clasificación, pudimos demostrar que aquello no era posible entonces, y que desde entonces sí lo es. Creo que ese es el poder de esta perforación."
"Tras esta perforación, todo cambió, también para Brownline. Fue ideal como material promocional, porque no tienes que explicar nada. 62 vías férreas, no necesitas añadir nada más. Cualquiera del sector de la perforación ya sabe lo suficiente. Especialmente entonces, ahora nos hemos acostumbrados. Ahora sería una perforación interesante, pero entonces era imposible."
"Este proyecto hizo mucho por Brownline. Pudimos probar nuestro concepto. Hemos utilizado el éxito de esta perforación para ampliar nuestro negocio con nuestros tres primeros clientes en los Países Bajos. Luego vinieron más clientes en los Países Bajos, pronto también en Bélgica y más tarde en Alemania."
Orgulloso
Bertjan: "Para mí, personalmente, esta es la perforación más especial que hemos hecho. Fue un punto de inflexión. Después hemos hecho perforaciones más espectaculares, como Texel, que fue más grande en términos de longitud, pero en Kijfhoek el impacto fue mayor. Esta fue la más emocionante. Personalmente, es de la que me siento más orgulloso."
Brownline recuerda con gran orgullo la perforación bajo Kijfhoek, el impacto que tuvo el proyecto y el desarrollo que hemos experimentado en los últimos veinte años.
