Zeer nauwkeurige boring onder snelweg met krappe uittrede
In juni 2026 heeft Brownline UK bijgedragen aan de uitvoering van een uitdagende boring onder een snelweg in Schotland. Dit project werd gekenmerkt door moeilijke bodemomstandigheden en zeer beperkte ruimte aan de uittredezijde naast de snelweg. Brownline UK leverde de nauwkeurige stuurdiensten die nodig waren voor het goede verloop van het project.
Achtergrond van het project
Het doel van dit project was de aanleg van twee parallelle waterleidingen. Vanwege de bouw van een nieuw waterreservoir in de buurt was er infrastructuur nodig om het water naar een pompstation in Luncarty te transporteren. Hiervoor moest 2,3 kilometer pijpleiding worden aanelegd, die het water door middel van zwaartekracht van het reservoir naar het pompstation zal brengen. Het laatste deel van deze pijpleiding zou de A9-snelweg bij Luncarty kruisen.
Aannemer Gmac Utilities Ltd. voerde de sleufloze werkzaamheden uit om de A9 te kruisen. Zij schakelden Brownline UK in om de pilotboringen in te meten met de Drillguide Gyro Steering Tool.
Zeer krappe uittrede-site
De boringen zouden uitkomen op een zeer smalle strook naast de oprit van de snelweg. Deze strook was slechts 12 meter breed, waardoor slechts een beperkte ruimte overbleef voor de punch-out. De hoogste nauwkeurigheid was vereist om de pilotboringen veilig naar het uittredepunt te leiden.
De Drillguide Gyro Steering Tool was bij uitstek geschikt voor deze snelwegkruising omdat het de hoogste nauwkeurigheid biedt onder alle omstandigheden - zoals wanneer het oppervlak boven de boring ontoegankelijk is.
Nauwkeurigheid en aanvullende verificaties
Met de Drillguide GST achter de mud motor kon er vertrouwd worden op de hoogste realtime nauwkeurigheid om de pilotboringen te sturen. Deze nauwkeurigheid was nodig aangezien de bodem bestond uit grind en gebroken zandsteen, waardoor de richting van de boorkop op onvoorspelbare wijze kon veranderen. Door zorgvuldig de door de Drillguide GST gemeten richting en druk in het boorgat te monitoren, konden eventuele afwijkingen of problemen met boorspoeling worden herkend en konden passende maatregelen worden ondernomen. Hierdoor kon de boring veilig en efficiënt verlopen.
Voordat de A9 werd gekruist is op verschillende plekken GPS track ingezet om de gyrometingen te bevestigen. Deze onafhankelijke verificatie bood extra vertrouwen en verkleinde de risico's bij het kruisen van de snelweg. Met zekerheid over de nauwkeurigheid werd de verticale curve richting uittrede gestart op een diepte van 8 meter onder de rijbanen. De boringen zijn vervolgens met succes aangekomen in de uittredeput die op het werkterrein was uitgegraven.
Na de nauwkeurige pilotfase zijn de leidingen met succes ingetrokken en inmiddels is het project naar tevredenheid van alle betrokken partijen voltooid.
