En el sur de Dinamarca, están trabajando mucho para modernizar la red ferroviaria en preparación para una nueva conexión de túnel con Alemania. Parte de esto es la construcción de un nuevo puente ferroviario, para lo cual se debe colocar una conexión de fibra de vidrio. En 2021, Brownline hice una perforación de 655 metros para este proyecto.
El enlace fijo de Fehmarn es el proyecto de ingeniería civil más grande de la historia de Dinamarca. El objetivo del proyecto es una conexión de túnel de 18 kilómetros para el tráfico por carretera y ferrocarril entre la isla danesa de Lolland y la isla alemana de Fehmarn. Cuando esté terminado, este proyecto pasará a formar parte del Vogelfluglinie, el principal enlace ferroviario entre Hamburgo y Copenhague. Está previsto que el túnel se completará entre 2026 y 2028 y luego reemplazará la conexión de ferry existente entre Rødby y Puttgarden. Antes de que eso suceda, la red ferroviaria actual de Dinamarca debe modernizarse considerablemente. No se trata solo de cuestiones como el ensanchamiento de vías, la adecuación de vías a las líneas de alta velocidad y la construcción de conductos aéreas donde aún no se ha realizado, sino también la rehabilitación o nueva construcción de puentes y estaciones ferroviarias. Uno de los puentes ferroviarios que se ampliará es el puente Rey Federico IX, que todavía consta de un puente levadizo de una sola vía. Se está construyendo un nuevo puente justo al lado del puente existente, duplicando la capacidad.
Se requiere una nueva conexión de fibra óptica para la construcción del puente y las instalaciones de seguridad necesarias para el ferrocarril. El trayecto de 655 metros atraviesa una autopista poco después del punto de entrada y desaparece bajo el agua hasta el punto de salida inmediatamente después. Esto significa que más del 90% de este perforación se realiza bajo el agua, sin posibilidad de acceso por encima del suelo. Para hacer este trabajo aún más desafiante, el punto de salida está ubicado en un terreno muy pequeño entre un enorme tanque de almacenamiento y una carretera muy transitada. El control total y la precisión extrema sin verse afectados por interferencias externas son primordiales en un trabajo de perforación como este. Además, no debería haber ningún inconveniente para los usuarios de la carretera. La combinación de estos factores hizo que la elección del Drillguide Gyro Steering Tool fuera sencilla. Debido a su precisión extremadamente alta, este perforación se completó con éxito y rapidez, por lo que la construcción del puente puede continuar a tiempo.